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本厂生产的马车一直处于行业的领头羊,国内多个厂家拿本厂的马车图片发给客户,导致客户买过后上当,所以为防止个别厂家假冒我厂马车,将网站的每个图片打上水印,并将本工厂的大图发?#21152;?#20844;司简介里面!望广大客户在购买时擦亮眼睛,实地考察后再做决定!

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古代的马车比现代的汽车更炫酷啊有木有 分类:行业新闻 文章来源:www.yfgqr.tw 发布日期:2019-02-18 点击?#38382;?script src="/index.php?c=article&a=hits&id=195" type="text/javascript">
  马车是马拉的车子,或载人,或运货。马车的历史极为久远,它几乎与人类的?#25343;?#19968;样漫长。一直到19世纪,马车仍?#30343;?#22478;市交通的十分重要的交通工具。人们喜欢马车的优雅和诗意,喜欢乘坐马车从容地穿过乡村大道或古旧的城区街巷去访问朋友。随着火车和汽车的出现,车轮转动的速?#20173;?#26469;越快。至此,马车的黄金时代宣告结束。
  安阳殷墟的考古发掘表明,中国在商代晚期已使用双轮马车,不过中国马车的起源一直是颇受关注?#20174;中?#32780;未决的问题。中国古代的马车常用于战?#20998;?#20013;,一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱),驾四匹马或两匹马。车上有?#36164;?#19977;人,中间一人为驱车手,左右两人负责搏杀。其种类很多,有轻车、冲车和戊车等。战车早在夏王启指挥的?#25163;?#25112;中使用。
  战车曾在滚滚的硝烟?#20132;?#20013;,烙下过深深的痕迹,自商﹑西周开?#36857;?#25112;车一?#26412;?#26159;军队主要作战装备,以马拉木?#25910;?#36710;为主的作战方式叫“车战”。
  车兵的基本编制称作“乘?#20445;?#26159;以战车为中配以一定数量的?#36164;?#21644;步卒,再加后勤车辆与徒役编组而成。按照周制,天子地方千里,?#24403;?#36710;万乘;诸侯地方百里,?#24403;?#36710;千乘。于是古代也称诸侯国为千乘之国,天子为万乘之君。到了春秋战国时期,各诸侯国实力大涨,军?#37038;?#37327;越来越多,战车的多少逐步成为衡量?#21834;?#23454;力的标?#36857;?#22240;此“万乘之国”在后来也泛指一些实力强大的。
  古代乘车?#26412;?#21491;边陪乘的人。古人乘车“尚左?#20445;?#21363;以左方为尊。乘车时尊者在左,御者(驭手)居中,另有一人在右陪乘。陪乘的?#21496;?#21483;“骖乘?#20445;?#20854;任务在于随侍尊者,防备车辆倾侧。兵车的情况有所不同,主帅居中自掌旗鼓指挥作战,御者在左,另有一人在右陪乘,其任务是保护主帅,排除车行中随时可能出现的事故,这个?#21496;?#21483;“车右”。
  太仆寺,中国古代朝廷的机构之一。古代按照周礼,分设天、地、春、夏、秋、冬六官。夏官以大司马为长官,掌军事,所属有小司马、军司马、军将、师帅、旅帅以及虎贲氏、旅贲氏、方相氏、太仆、职方?#31995;取?#32780;太仆寺,顾名?#23478;澹?#23601;是太仆所在的部门,也就是全国掌握马政的机关。秦、汉九卿中有太仆,为掌车马之官。明?#39047;?#39532;之政令,属兵部,并于滁州设立南京太仆寺。清代因之,皇?#37154;?#24033;,扈从车马杂物皆为总管。其中,置卿、少卿、员外郎等官?#21834;?#28165;朝灭亡后,该机构废除。
  在汉武帝北击匈奴之前,两轮战车依?#30343;?#25112;场上机动的主力,?#30343;?#21518;来中土政权的疆域逐渐扩大,战场逐渐?#30001;?#33267;西?#22791;?#22721;和北方?#30342;?#19968;带,机动性能更加强大、后勤成本更低的骑兵部?#21448;?#28176;取代了战车部队,两轮马车的使用也逐渐转向了民间。
  这就要提到两轮马车比四轮更常见的方面。民间大多数都是使用的两轮车,之所以在这称为“车?#20445;?#26159;因为广大的群众买?#40644;?#39532;,车的动力系统变成了牛、骡等牲畜。正因如此,四轮车也逐渐?#30343;?#29992;。因为牛、骡速度更慢但是力气更大,这样能?#30343;?#24471;四轮车更加可靠。
  后来,隋炀帝开凿京杭大运河,水运逐渐取代成本巨大的陆运,加之朝代更迭,陆运危险性更大,四轮马车一直没有?#40644;?#21450;开来,因此后世对此知之甚少。不过,两轮马车由于能够载客,所以一直沿用至二十世?#32479;?#26399;。这也是为什么中国没有像西方那样研究四轮马车的前轮导向技术的一大原因,一句话说就是反正用不着,也就没有功夫去研究了。
  宋朝时期,轿子成为大众出行的一?#33267;?#34892;方式,马车进一步被弱化,到了清末正式退出历史舞台。但是马车对于中国历史的影响还是很大的,秦始皇统一车轨,在全国修建了驰道,算是创下了历朝在交通上的标杆,其中道路和马车宽度的数据就来源于秦车的规格。
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